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没去过“汽配天堂”陈田,便不算是真车迷?

2019-06-05  |  作者:admin_4  |  来源:网络  |  责任编辑:

摘要:  有个段子:一个人拿着一颗螺丝跑到传说中的“汽配天堂”陈田,一位店家接过螺丝看了看后扔出一句话:“两天后过来提车”。喜欢车的人,多少都会对位于广州白云大道北的陈田村有所耳闻,这里曾经是中国最大的汽配市场。

广州城有数不清的城中村,但如果你亲身莅临陈田,你会发现,放眼全广州,这里绝对算得上最脏乱差的那一撮。然而混沌催生传说,传说滋养情怀。就是这样一块地方,在网络的推波助澜之下,逐渐变成了一个车迷眼中的圣地。这不,最近陈田拆迁了,一些主打情怀人设的KOL又借势煽情了一把。真正去过陈田的人少之又少,加之这样的风评导向,让不少人对这片即将被抹去的地方产生一种宛若为英雄迟暮的慨叹。

那么这片神奇的城中村真如传说中那般有趣么?在上周,陈田拆迁前的最后时刻,我们到这里逛了一圈,实地感受了下所谓“汽配天堂”的气息。

先说说陈田是怎么声名鹊起的吧。实际上这块地方的历史,从国内汽配行业的角度来看确实堪称悠久。在上世纪70年代末、80年代初期,改革开放的春风刚刚拂过珠三角的时候,就有一些嗅觉敏锐的商人,把国外的事故车或报废车以切割车的方式运入广州,随后进行拼装销售。是的,你当然已经猜到了,那些废旧车辆的落脚点,便是陈田村。

打一开始,陈田就建立了“无所不能”、“为所欲为”这样的设定。然而说实话,陈田真正在网上名声大噪,其实也就是近几年的事情。2014年,世界漂移系列赛事的中国站在广州举办,美国著名车手Ross Petty在比赛中失手撞坏了自己Silvia S15赛车的转向节臂和头灯等部件。中国没有S15,从官方渠道购买零件完全不可能。又由于正值赛事,从美国订购零件也来不及了,Ross Petty经多方打听得知陈田这么个地方,于是决定去碰碰运气。Ross的朋友、世界著名汽车文化网站SpeedHunters的时任编辑Larry Chen陪同他一起去陈田找零件,事后又写了篇游记发到了SH网站上,陈田的名头,自此走上了世界舞台。

另外一件惊动外国人的事,是2015年,大名鼎鼎的德国汽车杂志《AutoBild》手中的一辆宝马320d GT长测车导航车机莫名被盗。德国人通过车机内的GPS模块定位查找到了它的下落——那台车机辗转71天,被从德国一路折腾到了陈田,之后又被卖到了陕西。这件不光彩的事,侧面揭示了陈田商家所兜售的零部件的一种来路。

神秘的供货渠道一直是陈田的制胜法宝,也是其留给公众的主要印象之一。有一种评论说,陈田自始至终最主要的货源都是香港的锦田——传说那里曾是国内所有拆车件渠道的“上游”。同时,也有人称陈田的配件来路都如上文提到的320d GT车机那样“不干净”。甚至在差不多五六年前,网上还偶尔有盗抢车辆在陈田销赃的传闻。个人印象较深的一件是,某广东玩家收藏了一辆品相良好的蓝色本田NSX,那是款在珠三角这样老车奇车层出不穷的地方都堪称罕有的车型,几年前那辆车突然遭窃,车主追查多日后,在陈田找到了自己的爱车,然而彼时它已经被切割成零部件碎块。

所有人都知道这里的水很深。尤其当你真正置身于陈田,那股赛博朋克电影中末世贫民窟一般的氛围更是加剧了这一感觉。陈田的大部分店面都会用某款车的前脸来装点案台门面,各个店家所选择的车型重合度很低,一如这一点,这里的店面虽多,并且看起来很雷同,但据说每一家都在特定的范围内经营,互相之间尽量减少干涉。集群效应,在这里被应用得淋漓尽致。

明面上看,各种保险杠、引擎盖,以及宝马和路虎的空气避震是这里最常见的商品。陈田卖的配件,大多都是所谓豪车身上的。平常如奔驰宝马奥迪,猎奇如路特斯、法拉利,甚至劳斯莱斯,在这里都能觅得踪影。除去豪华车,日系品牌在这里算主要组成部分,也有一些商家在经营官方渠道正品件,但很少。如果你想找些自主品牌车,或者合资品牌(尤其欧美系)便宜的车型,很抱歉,完全找不到。网上鼓吹的小众性能车、文化车那些东西,比如拆车本田红头、丰田JZ、日产RB什么的,同样也没有。

除了拆车件,陈田店家基本不怎么经营其他类型的产品,至少在明面上没有,之前网上流传的件什么的,转了个遍也没找到。每家店在店面里摆出来的东西形式都差不多,观光体验很差劲,同时也能感觉到,商家们手里真正有什么东西,不是来这里溜达一圈就能了解个大概的,与一个个斑驳褪色的粤式老牌匾相匹配的是这里的购物方式——想要什么,你主要得靠问和聊,很oldschool。

配件的价格并不怎么透明。比如我们进到一家专营雷克萨斯外饰件的小店,店内摆放着最新一代ES的前后杠和灯组,它们看上去像是二手零件,但询问后,老板娘竟然告诉我们这些都是件,给凯美瑞用的。回想起之前网上曾流传过的凯美瑞移植雷车前脸的图片,鬼知道那些是不是用原厂拆车件修改了卡扣什么的。当然,也不排除老板娘在忽悠我们,因为当我们问价时,大概是看出了眼前这伙不是真正来买东西的人,她一直支支吾吾不肯说。

有些东西确实非常便宜。另一家车灯专营小店的老板,大方地给我们报了价:奥迪A3尾灯、雷克萨斯ES尾灯,都只要几百块钱。“都是原厂件,你要更便宜的也有”——他随后又加了一句。这话自然引人怀疑,毕竟豪华车的灯随便都是大几千起步,只是真实度也无从考证了。另外也有些东西价钱贵得离谱,回忆起几年前曾托朋友在陈田打听八代Civic Type-R的原装轮毂,得到的报价是正常市价的两倍有余。

个人猜测,稀有车型零部件,陈田商家恐怕也没有,并且也不应该有很好的、直接的渠道,他们能依靠人脉把配件弄来,只是价格已经被包了里三层外三层。所以说想来这里寻找所谓JDM情怀的车迷朋友,还是算了,喜欢那玩意的请直接导航至100公里外的广东国际赛车场。

当然也有些东西相当不靠谱。最典型的是专营刹车的店家,各种翻新大卡钳挂在店里羊头狗肉,老板套路你几句便开始各种忽悠:这个XXX卡钳是全新的(其实极明显是翻新的)、那个XXX刹车(著名大牌)只要市价的一半不到,还包配盘片桥码。也确实有人来这里购买这种刹车来,不过个人奉劝一句,真的别买,反正我自己曾经就是受害者。

陈田很大,还算热闹。这里大部分流动人口,一类是前来进货的下级商家,一类是快递小哥。听说因为陈田,其周边的配套物流也发展得十分完善。电商,可能已经是这样的集散市场如今最主要的销售渠道了。还有一些人在这里做着“黄牛”生意,他们在大门口揽客,并骑着电动车替来客在村子里快速找零件。自己到这里来找零件、买零件的人目测极少,几乎没有。零售,显然不是陈田主要的商务方式。至于观光客,除了我们一群闲人之外没见过其他的,商家们对像我们这样瞎打听的人,态度也很警觉。

说实话,如果你不是资深职业老炮,来这里买东西恐怕大概率被坑。这与你是否喜欢车、是否懂车没什么关系,拆车件本身就是个单独的行业,你得懂这行,才能在这儿规避雷区。从陈田卖出去的配件用在什么样的车上也耐人寻味,如今的用车环境早已不像陈田这样的地方最光辉的那些日子,大部分私家车主其实没有特别充分的理由从这儿买配件,并且他们恐怕也很难信任这里。陈田这样的地方,与下游的汽修行业、二手车行业的关联,是个值得探讨的深度话题。

关于陈田拆迁的消息从去年便开始浮现于网络。截止发稿时,陈田村的拆迁工作已经开始动工了。不过有意思的是,我们去的那天,距离正式的搬迁日期还有一周,当时,这里几乎没有什么要集体搬迁的迹象,店家们都在聊天喝茶忙生意。很多店老板看似对拆迁的事不以为然,甚至还有个别店家告诉我们:“7月1日前搬走就行”。

日后,陈田商家将搬迁至包括广州白云区太和镇在内的多个地区,曾经的大集群将被分散开来。生意还会继续,传奇故事能否接着演绎,不好说,毕竟吹陈田故事的人数是去过陈田的人数的10086倍,换了个地方,键盘斗士们还会不会吹,是个问题。理性看待陈田,其实没人否认这个神奇的城中村在中国汽车发展史当中占据的地位,那些配件金贵的年头,那些老车、奇车维修无门的人,他们都曾经在这里得到了想要的结果。

但理性看待舆论,网文擅用的那些抬头:“圆无数人豪车梦”、“车迷的天堂”、“玩车人的理想圣地”什么的,人们习惯了用这些句子形容陈田,但细想想,这些话用在陈田头上其实真的挺可笑的。豪车拆车件怎么圆豪车梦?又有几个所谓玩车人到这里解决问题?他们玩的是啥车呢?凑件修车也叫玩车么?无非看看热闹罢了。

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