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北京低功率福特蒙迪欧20T刷ecu晋级提动力改进换挡驾控超高功率

2019-06-11  |  作者:北京诚饰动力轿车服务有限公司  |  责任编辑:小季

摘要:  原车马力:204hp 晋级后马力:248hp 晋级马力:44hp 原车扭矩:350NM 晋级后扭矩:416NM 晋级扭矩:66NM

       中型轿车市场战火纷飞,全新换代和改款车薪不断地移风易俗,尽管各家有各家的高着儿,但车型进化的套路无外乎是外观内饰从头规划,底盘动力技能革新,而现如今还得加上智能互联技能的老练运用乃至是新能源车型的导入才干算是一个大品牌推新车型应该有的动作。蒙迪欧自身便是一款归纳实力比较均衡的车型,沉稳之余还赋有侵略性的外观规划,信任很少有人能抵御这样的魅力,而内涵科技装备针对性的晋级,早已逾越了这个等级应有的水平。这样一辆归纳实力不俗的车,今日作业的主角便是新款的低功率蒙迪欧2.0T。
蒙迪欧仍然搭载了2.0T Ecoboost四缸直喷涡轮增压发动机,具有缸内直喷、涡轮增压及可变气门正时技能,并且这是福特选用的二代机型(现在一代机型只作为外销机型运用,为路虎、捷豹等品牌供货),最大的改变来自于发动机喷发压力从150Bar进步到了200Bar,与宝马B48、奔跑M274、群众EA888保持一致。低功率的动力参数为最大功率150kW/5500rpm,即203马力,而最大扭矩则为350Nm/1750-4000rpm,与之调配的变速箱仍然是6F35液力变矩器6前速变速箱,这个由福特和通用一起协作研制的变速箱在上代车型上曾毁誉参半,有顾客指控这台变速箱的抑扬感,现款也没有太杰出的改进,低档位换挡的联接并不是很流通,加上动力的迟滞,全体的驾控并不是很线性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与控制,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
此款车装备的控制体系,无需拆开任何硬件既能进行程序的切换,读出的数据、路试的log信息、车友的合理需求等客观信息一起传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与安稳性。许多车友质疑为什么要刷ecu ,实践 轿车在出厂的时分考虑到车子要卖到世界各地,习惯各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个契合很多条件的最佳退让,便是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全出名的欧洲车)。开释这些能量就会让它发挥出超乎寻常的体现。也是为了进一步打下杰出的根底。最简略,消沉,低成本的便是对ECU进行优化,简略、省劲,不伤车的情况下垂手可得添加20%以上的动力,这是合适大多数车主的动力。后,在不添加油耗的前提下,天然进气车型功率添加10%-15%、涡轮增压车型可超越30%-40%的功率进步,扭矩都会添加到10%-15%,破除电子限速,感觉油门踏板变轻了,实践上是油门呼应快了,控制起来反响活络,不必像曾经相同深踩油门。咱们会依据不同车型的ECU进行体系优化,既能确保原车软件的杰出功用,又能最大极限的挖掘出发动机的潜在才能,一起,依据不同的气候、气温,供给节省燃料、增强动力、下降轿车尾气排放的控制数据,确保安全,安稳的前提下让您的座驾更会跑。
全体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序现已植入发动机的控制体系,经过专业的设备检测下一步再次装置路试的设备进行信息收集,校订程序优化的合理性与安稳性;实践路试作用汇总如下:一:经过全体的体系优化,起步既能感觉到车子愈加的轻盈,加快随给随有,加快感继续线性,相同的时速不需求更高的转速,之前动力迟滞的现象得到改进;二:换挡逻辑愈加的活跃聪明,换挡抑扬感随未能铲除可是比之前有了改进,动力与控制的晋级全体的驾控愈加的线性;三:声浪愈加的消沉淳厚,低功率蒙迪欧刷ecu晋级提动力改进换挡超高功率的性价比、安全性挺高的。

俗话说得好“动力就像兜里的钱,你能够不必,可是不能没有”。 刷ECU是现在轿车动力方面最直接、最有用、最安全、最经济的方法。正统的ECU晋级都建立在轿车各硬件彻底能够接受的范围内进行的.对ECU的优化晋级,是彻底发挥车子更精准的核算,即加快ECU运算的速度,ECU晋级后只会进步引擎的焚烧功率,对引擎不会有任何损伤,一起还会添加驾驭趣味,让驾驭愈加有的放矢。

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